El Rallye RACC (Rallye de España) disputa su primera jornada sobre tierra y las otras dos, sobre asfalto, por lo que el coche debe cambiar sus especificaciones para adaptarse a la nueva superficie durante la noche del viernes. Para los que estén pensando «Ah, hay tiempo: se trabaja hasta que salga el sol y listo», hay que decir que los mecánicos sólo cuentan con 75 minutos para llevar a cabo esta operación. La cosa cambia, ¿no? Pues bastante: es necesario seguir unas pautas establecidas y cumplir los plazos de tiempo a rajatabla. Tim Jackson, ingeniero de M-Sport, explica cuál es el «paso a paso» de este proceso a wrc.com. ¿Te animas a probarlo en tu garaje?
Minutos 0 a 15
- El coche ha disputado los tramos sobre tierra; se hacen las comprobaciones habituales.
- Se analizan datos.
- Se examinan las posibles incidencias que comente el piloto (Ken Block, en este caso).
- Los daños menores no son un problema, ya que de todas formas van a cambiarse la mayoría de las piezas.
- Hay que quitar los componentes específicos para la tierra tan pronto como sea posible: travesaños delantero y trasero, cremallera de la dirección, caja de cambios, diferencial trasero, suspensiones y frenos.
- Puede haber hasta ocho personas trabajando a la vez, ya que escalonar los tiempos de asistencia está permitido.
- El coche queda «desnudo»; todo se ha desmontado.
Minutos 15 a 30
- Se montan las piezas de asfalto. La preparación previa es esencial para conseguir ventaja frente al crono, por eso los componentes se organizan de tal forma que estén listos para su colocación; viene casi ensamblados.
- El travesaño trasero, suspensiones y diferencial posterior se ajustan a la vez, casi de una pieza, y se asegura con ocho tornillos.
- Se repite esta operación en la zona frontal, pero aquí se incluye la cremallera de la dirección y el reajuste de su geometría para el asfalto.
Minutos 30 a 40
- Los mecánicos trabajan en la parte delantera realizando tareas de control de motor y pruebas rutinarias.
Minutos 40 a 50
- Llega el turno de la caja de cambios y el diferencial delantero; al igual que el trasero, llevan especificaciones diferentes a las empleadas sobre tierra. Su nueva puesta a punto mejora la adherencia y el comportamiento del vehículo en asfalto.
Minutos 50 a 60
- Se instalan suspensiones y frenos. Los discos son más grandes: pasan de 300 a 355 mm de diámetro. Están equipados con pinzas refrigeradas por agua.
- Se purga todo el sistema.
Minutos 60 a 65
- El trabajo principal queda finalizado.
- Se comprueba la geometría, la altura de la carrocería y los ajustes de la inclinación; el coche debe ir unos 60 mm más bajo con las especificaciones de asfalto.
- El vehículo pasa por la báscula para comprobar que sus kilos no están por debajo de los reglamentarios, ya que los componentes que se emplean sobre tierra, como llantas o neumáticos, son más pesados que los de asfalto. Si es necesario, se añade lastre.
Minutos 65 a 75
- El coche debe estar listo y sobre sus ruedas en el minuto 65. Así, en caso de emergencia hay 10 minutos de margen.