Hace poco comentábamos que la nueva gama de neumáticos Michelin para los rallyes sobre asfalto, estrenada en Francia, había obligado a cambiar la configuración de los coches debido a sus características. Pues bien, una vez terminada la prueba… ¿cuáles son las impresiones de los pilotos sobre estas cubiertas? Casi todos ellos refieren un inquietante «se mueven» (si bien luego matizan que es necesario adaptarse) y Dani Sordo, especialista en esta superficie, no es una excepción, según recoge wrc.com.
El español, presente en la cita gala al volante de uno de los Hyundai i20 WRC, ha señalado que las sensaciones al principio no fueron del todo positivas: «Tuve problemas para adaptarme, ya que se mueven más que los neumáticos antiguos. También me preocupaba que el compuesto duro, el H4, resistiera el desgaste. Sin embargo, a medida que el rallye avanzaba comencé a entender el funcionamiento de las nuevas cubiertas; vimos que su degradación es muy similar a la de las anteriores», ha añadido.
De la misma opinión es el ganador de la prueba, Jari-Matti Latvala (VW Polo R WRC): «Estos nuevos neumáticos son competitivos, especialmente en mojado; los cronos fueron mejores que con los antiguos compuestos. En seco tuve que adaptar mi pilotaje, ya que el coche parecía moverse más en los giros bruscos», comenta.
Pero quien realiza un examen más profundo es Kris Meeke (Citroën DS3 WRC), que ha visto dónde se les puede sacar más partido: «Lo bueno de esta cubierta es que abarca un rango más amplio de condiciones, como vimos el domingo. Puede sacar más agua y barro, por lo que se adapta mejor al piso húmedo. Tal vez no vaya tan bien sobre seco, pero si ahora introdujéramos un slick puro, como los de los años 80, también nos costaría acostumbrarnos», asegura.