El Rallye de Argentina se complica antes de empezar

| 08/05/2014
VW, Rallye Argentina 2014

La mayoría de los pilotos están de acuerdo: el Rallye de Argentina 2014 puede ser el más duro que hayan vivido jamás. Lluvias torrenciales han dejado los tramos plagados de grandes rocas sueltas y enormes charcos, lo que los convierte en delicadas trampas…

En las especiales, las piedras surgen de una tierra más blanda de lo habitual debido al agua caída, explica wrc.com. Las primeras pasadas serán complicadas, pero los participantes están más preocupados por los segundos bucles. Sobre todo, temen los pinchazos, como ha comentado Mikko Hirvonen: “Vamos a tener que evitarlos; es tal vez el Rallye de Argentina más duro que puedo recordar: incluso en los reconocimientos había más rocas sueltas de lo normal. No es como en el Acrópolis, allí tienes piedras hasta el final y aquí están más repartidas, la dificultad es diferente”, añade.

En este escenario, los organizadores han cavado diversos canales con el fin de drenar el agua concentrada en la superficie de los tramos. Al parecer, el remedio ha sido casi peor que la enfermedad, ya que ahora las pistas tienen pequeñas zanjas sobre las que los pilotos han de frenar si no quieren dañar sus coches. “Hay que pararse mucho en esas zonas, muy definidas y muy duras para los vehículos”, asegura Jari-Matti Latvala. “En 2005, cuando vine aquí por primera vez, encontré unas especiales complicadas, pero ahora es peor. No podremos atacar mucho en estas áreas, los agujeros y las rocas deben ser tenidos muy en cuenta”, afirma. Y si lo dice un finlandés volador

Por su parte, Mads Ostberg ha comentado que uno de los tramos más afectados por estos drenajes es el primero de mañana, viernes: Santa Catalina-La Pampa. “En algunas secciones, la lluvia ha destruido la pista y se han formado canales, pero ahora están vacíos y sólo hay enormes agujeros. Es muy difícil saber qué hacer y cómo juzgarlos”, ha asegurado.

De momento, los pilotos ya han tenido la toma de contacto con el shakedown, donde el más rápido ha sido Dani Sordo: ha logrado un tiempo de 2’31”, 4 décimas menos que Hirvonen, en medio de una espesa niebla. Nadie dijo que esto iba a ser fácil…

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