Este miércoles dará el pistoletazo de salida el Rallye de Montecarlo, primera prueba de 2016, y a su vez una de las más difíciles e imprevisibles de la temporada.
Con un clima impredecible, la elección de los neumáticos será, como cada año, una auténtica lotería. Esto para la afición es lo más entretenido de la prueba, pero para los equipos y pilotos, es un gran quebradero de cabeza, y sobre todo, la clave de los mejores aciertos y de los peores errores. El itinerario consta de 377.59 kilómetros cronometrados, repartidos en 16 especiales, incluyendo el famoso tramo “Sisteron-Thoard” y el «Col de Turini».
«El Rally de Monte Carlo es a menudo exactamente igual por lo que Mónaco es conocida, un juego de azar«, explica el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. «El clima inestable hace que la elección de los neumáticos sea una lotería. Por un lado, es necesario que el piloto y el copiloto cooperen a la perfección. Por el otro, también es necesaria que la labor de los ouvreurs, el equipo de meteorología y el personal de la asistencia sea lo más armónica posible»
¿Seco o mojado? ¿Nieve o hielo negro? ¿Charcos o parches congelados? ¡Hagan sus apuestas! El clima y las condiciones de las carreteras están lejos de ser previsibles, ya que no es raro encontrar en un mismo tramo todas estas circunstancias. Cuando se trata de los neumáticos, los pilotos del WRC disponen de un máximo de 20 neumáticos de asfalto de compuesto blando y 24 de súper blandos, así como 12 ruedas más de invierno sin clavos y 24 con clavos. Un máximo de 39 de estos 80 neumáticos pueden utilizarse durante el rallye. Es muy importante elegir el adecuado en casa momento y jugar con la suerte. Durante los días de rallye, esta es la ruleta más importante. La del casino de Montecarlo pasa a un segundo plano.
El parque de asistencia se establecerá en Gap, en los Alpes Marítimos franceses. La primera cita de la temporada es la carrera de casa del tres veces Campeón del Mundo, Sébastien Ogier, que nació en el pueblo de Gap, y conoce a la perfección la zona.
«No puedo imaginar un rallye mejor con el que comenzar la nueva temporada. He ganado el «Monte» en los últimos dos años y me gustaría, obviamente, vencer de nuevo. Para mí, es el rallye más importante de la temporada. El factor clave es la elección de los neumáticos. Los pilotos dependemos mucho de nuestros ouvreurs. Se trata de interpretar correctamente las condiciones climáticas y entender la meteorología única de los Alpes», comenta Ogier poco antes del inicio del rallye y de la temporada.
Itinerario Rallye Montecarlo 2016
Después de la ceremonia de salida en la Plaza del Casino de Mónaco, los pilotos deberán hacer frente a dos tramos nocturnos de camino a Gap en la noche del jueves. No sólo la visibilidad jugará un papel importante, los ouvreurs también serán imprescindibles. Las zonas heladas, humedades y la posible nieve harán que las dos primeras especiales de la temporada, «Entrevaux-Val-de-Chalvagne-Rouaine» y «Barles-Seyne», sean un auténtico desafío. El viernes contará con tres tramos al norte de Gap, al que cada uno se les dará dos pasadas. El sábado no sólo será el día de los tramos clásicos, especialmente el famoso «Sisteron-Thoard», sino también la jornada más larga del rallye. Aproximadamente la mitad de los kilómetros cronometrados se disputarán ese día. El domingo tendrá dos pasadas por el «Col de l’Orme-St. Laurent», que será el Power Stage final del rallye. Renovado en su parte central, se disputará una nueva versión del «Col de Turini» en el tramo de «La Bollène-Vésubie-Peira-Cava».
«El Rallye Monte Carlo cada año es muy especial. Las condiciones en las montañas puedan cambiar de un momento a otro. Las carreteras que están en el lado soleado de la montaña son completamente diferentes a las de la parte sombría, donde a menudo hay hielo. Cuanto mejor sea la comunicación con los ouvreurs, más probabilidades tendremos de lograr un buen resultado en el «Monte». La ceremonia de podio delante del Palacio Real, donde espero recibir un trofeo, es la última motivación para mí en cada «Monte», son las palabras de Jari Matti Latvala días antes de empezar el rallye.