La famosa idea de jugarse las posiciones en el último tramo va a ser una realidad a partir de 2015, anuncia autosport.com. Hablan de un cambio de formato, pero no es ningún secreto que la opción más probable es la preferida por Jost Capito, director deportivo de Volkswagen.
La marca acaba de confirmar su presencia en el certamen hasta 2019 y, al parecer, es terriblemente posible (lo de “terriblemente” es una licencia mía, desde luego, ya que estoy en profundo desacuerdo con este proyecto) que las ideas de Capito se apliquen ya desde la próxima temporada. Por suerte -si es que podemos utilizar esta palabra- se van a realizar ligeras modificaciones para que el espíritu de este deporte no se vea tan perjudicado.
Si recuerdas, la propuesta principal era que los pilotos se jugasen las posiciones compitiendo de dos en dos en el último tramo: el primero contra el segundo, el tercero contra el cuarto… Y el vencedor obtenía el puesto más alto. Despropósito es lo más suave que se me ocurre y alguien ha debido pensar de forma parecida: una nueva vuelta de tuerca dice que se otorgarían puntos al final de cada etapa y que haber sido el más rápido durante el rallye se compensaría en el “mano a mano” final. ¿Cómo? Atento, porque empieza la fiesta.
Pongamos que Sebastien Ogier es el líder provisional de la clasificación. Jari-Matti Latvala marcha en la segunda plaza. Hasta aquí, todo bien, es un escenario más que posible. Pues vamos allá: en primer lugar, habría que calcular cuántos segundos (o décimas o centésimas) más rápido ha sido Ogier que su compañero de equipo… por kilómetro. ¿Tenemos esa cuenta hecha? Vale, supongamos, por hacerlo fácil, que ha ido un segundo por kilómetro más deprisa que el finlandés. Ahora, cogemos la distancia del tramo final y la multiplicamos por esta cifra. ¿Una especial de 10 kilómetros? Pues venga, Ogier saldría con una ventaja de 10 segundos. Y con esta fórmula intentarán paliar lo que para mí sigue siendo una tremenda injusticia, a saber: jugarte en los penaltis un partido que no los necesita porque no hay empate; lo estabas ganando.
Por supuesto, los responsables aseguran que entienden las críticas y que aún quedan detalles por pulir, pero que esta opción es la que implica menos cambios para los organizadores de cada evento y van a apostar por ella. El proyecto final se firmará en el consejo mundial del Deporte de Motor que se celebrará en septiembre. A lo mejor para entonces ya me han convencido; Malcolm Wilson, uno de los más escépticos al principio, ha anunciado que ahora ya ve los beneficios de este formato. Para la televisión, puede; habría que preguntar a los pilotos si ellos también ven las ventajas… Mikko Hirvonen, de momento, ha dicho que la idea es estúpida. No puedo estar más de acuerdo.