Orientadas al sur, ahí estaba la clave. Las carreteras que conformaban los tramos de hoy estaban más secas, dando un respiro a los pilotos, que al fin lidiaban con unas condiciones de carrera… «normales». O eso creían. Según contó Kris Meeke (DS3 WRC), los aficionados habían tirado nieve al asfalto en la primera especial y lo habían hecho en curvas ciegas -así lo recoge wrc.com-, por lo que completar esos 10 kilómetros no fue tan sencillo como se preveía.
Aun así, Meeke era el más rápido, por delante de su compañero en el equipo Citroën, Sebastien Loeb, y seguidos muy de cerca por Dani Sordo (Hyundai i20 WRC), que quería conservar su quinto puesto en la clasificación general a toda costa. No lo consiguió: su jefe de filas, Thierry Neuville, le superó en el último tramo y el español se quedó a sólo 0,8 segundos.
Mientras tanto, Sebastien Ogier, líder de la prueba, seguía mostrando la táctica conservadora que tan buenos resultados le estaba dando. Con una renta de 42″ sobre Jari-Matti Latvala, decidió montar neumáticos blandos y súper blandos en su Volkswagen Polo R WRC, sabiendo que no eran los mejores para esa especial… pero sí para las dos siguientes. «Irán bien para nuestro objetivo; tenemos que ganar el rallye», dijo. Conocía perfectamente que la intención del finlandés, también piloto de VW, era terminar. Latvala no era una amenaza.
Con este pacto de no agresión, emprendieron el camino hacia el mítico Col de Turini, donde el mejor crono fue para Loeb. Sin embargo, el protagonista aquí fue Robert Kubica. Autor de varios scratch a lo largo de este rallye, el polaco completó el tramo sin incidentes… Hasta que cruzó la meta. Su Ford Fiesta RS WRC se había quedado sin frenos, lo que provocó que se saliera de la carretera. El impacto arrancó dos ruedas de su coche y tuvo que abandonar a falta del Power Stage.
Ni siquiera aquí Ogier, especialista en llevarse los tres puntos extra que otorga esta especial a su ganador, se «desmelenó». Fue Meeke el receptor de los tantos, por delante de Loeb y Latvala. Éste se mostraba encantado con su segundo puesto en la general (ya dijo antes de empezar la prueba que se conformaría con quedar entre los cinco primeros clasificados), pero más satisfecho estaba, lógicamente, Ogier: el bicampeón mundial obtiene su tercera victoria en Montecarlo, «el rallye más importante de la temporada» -como lo ha definido-, ante su público, y empieza el año con un triunfo. La tercera plaza de Andreas Mikkelsen da el triplete a VW. Jost Capito, director del equipo germano, debe estar ahora mismo con una sonrisa de oreja a oreja. No es para menos.
Así ha sido el Rallye Montecarlo
- Loeb lidera el Rallye Montecarlo. Os lo avisó.
- Ogier, nuevo líder en el Rallye Montecarlo.
- Sordo, penalizado por las cámaras. Ogier sigue líder en Montecarlo.
El Rallye Montecarlo, en vídeo
- Vídeo, primera etapa del Rallye Montecarlo.
- Vídeo, la segunda etapa del Rallye Montecarlo.
- Vídeo, tercera etapa del Rallye Montecarlo.
Clasificación del Rallye Montecarlo
1. S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3: 36: 40.2
2. J-M Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +58.0
3. A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) +2:12.3
4. M. Ostberg / J. Andersson (DS3 WRC) +2:43.6
5. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +3:12.1
6. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +3:12.9
7. E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +5:23.7
8. S. Loeb / D. Elena (DS3 WRC) +8:34.7
9. M. Prokop / J. Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +9:54.8
10. K. Meeke / P. Nagle (DS3 WRC) +10:55.6
WRC 2015, clasificación Pilotos
- S. Ogier, 25 puntos
- J-M Latvala, 19
- A. Mikkelsen, 15
- M. Ostberg, 12
- T. Neuville, 10
- D. Sordo, 8
WRC 2015, clasificación Constructores
- Volkswagen Motorsport, 43 puntos
- Hyundai Motorsport, 27
- Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 12
- M-Sport World Rally Team, 12
- Jipocar Czech National Team, 6