Si hay un rallye mítico en el calendario, ése es Montecarlo, cita que se celebra desde 1911. El Mundial no fue lo mismo los años que no formó parte de él, pero regresó para seguir aumentando su reputación: se trata de una prueba complicada, difícil, la que cualquier piloto sueña con ganar. ¿Por qué? ¿Cuáles son las características que lo hacen único? Elfyn Evans se lo cuenta a wrc.com.
Los tramos
«Son impresionantes. Una cosa que la gente quizá no entiende es que el ‘Monte’ tiene unas especiales absolutamente fantásticas, increíbles. Si fuéramos allí en verano, sería un rallye de asfalto fascinante…».
El clima
«Es impredecible, pero en invierno todo es posible. Las condiciones variables provocan que esta prueba sea extraordinariamente difícil. Puedes encontrar hielo y nieve en la ladera de una montaña, lluvia en la otra y asfalto seco un poco más allá. Las circunstancias cambian a menudo del principio al fin del mismo tramo. En un bucle de tres especiales, podemos ver seis situaciones diferentes de carrera, por eso la elección de neumáticos es tan complicada. Y las cosas empeoran cuando los ouvreurs te dicen una cosa sobre el tramo y nuestros meteorólogos esperan que cambie».
La elección de neumáticos
Los pilotos del WRC pueden utilizar un máximo de 30 neumáticos de un grupo de 82… compuesto de diferentes modelos: 16 blandos, 24 súper blandos, 24 cubiertas de invierno con clavos y 10 sin ellos. «Nadie acierta con la elección en el 100% de las especiales, así que hay que buscar al que llegue al mejor compromiso: en nieve o hielo, los neumáticos equivocados no te dan ninguna adherencia. Si cometes un error al escoger, lo más adecuado es mantener una marcha larga para limitar el deslizamiento de las ruedas, pero la velocidad es muy baja».
Peleas con bolas de nieve
«Los aficionados suelen pelearse con bolas de nieve en los tramos, sobre todo en la zona más conocida del Col de Turini… Aunque el año pasado había tanta que daba igual: por mucha que tirasen a la carretera, no cambiaba nada. Evidentemente, no puedes ir pensando esto en cada curva, pero estarás fuera si la nieve te pilla desprevenido».