El WRC 2017 podría regresar a un proveedor único de neumáticos, asegura autosport.com. Ummm, de entrada te digo que esta idea no me hace mucha gracia. Y Jost Capito, aún responsable del equipo Volkswagen, piensa lo mismo. Eso me asusta…
La cosa va como sigue: si recuerdas, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) volvió a tener varios suministradores de cubiertas en 2011, cuando Pirelli acabó su contrato de tres temporadas como abastecedor exclusivo. Desde entonces, Michelin se ha encargado de los equipos oficiales, pero ha entrado DMACK (casi ganan en el Rallye de Polonia este fin de semana gracias a Ott Tanak) y Pirelli ha continuado en activo. Y ahora queremos volver a probar con lo de antes. ¿Por qué? A saber. Me gustaría pensar que los de la FIA se aburren y, cuando se les acaban las ideas revolucionarias (léase con ironía) para este deporte, «tiran de archivo». Aunque me inclino más por un contrato jugoso de por medio. No sé, llamadme loca…
Sea como fuere, la decisión de regresar al proveedor único de neumáticos o no se tomará el mes que viene, ha anunciado Oliver Ciesla, responsable de Promoción del WRC. «Llevamos varios meses pensando en ello. Vemos las ventajas y los inconvenientes; hemos planeado resolverlo pronto», ha asegurado a la web británica.
¿Quién ha aportado también su opinión? Por supuesto, Capito, que no tiene pelos en la lengua. Normalmente, cuando habla, sube el pan, pero también es cierto que no da puntada sin hilo. Y en este caso, estamos de acuerdo: «Creo que será un completo error. Ahora mismo tenemos a Pirelli, Michelin y DMACK y la competitividad entre ellos es genial. Unos son mejores en una prueba y otros en otra, lo que nos trae variedad en los resultados (bueno… Eso lo dice el responsable del equipo que siempre gana, así que tomemos las declaraciones en su justa medida). Está perfecto así», añade. Yo doy otro giro: esa competencia entre suministradores es lo que los hace avanzar en sus investigaciones para mejorar sus productos y ofrecer nuevos avances. Y de eso nos beneficiamos todos.
Por otra parte, hay quien apunta la inversión que podría traer al campeonato un proveedor único, siempre que quisiera aportar iniciativas que ayudasen, por ejemplo, a buscar y lanzar nuevos pilotos (como Tanak y Hayden Paddon, quienes salieron del programa Pirelli Star Driver). Pero lo que hemos visto en Polonia, esa emoción, ese final con giro de tuerca, no se habría dado si no hubiera varias marcas peleando por demostrar de lo que son capaces.