De nuevo el Campeonato de Asfalto se clausuró en Madrid y de nuevo la Escudería Shalymar planteó una prueba al sprint en la que se alcanzaron medias de infarto.
Todos los tramos, salvo el de La Puebla – Robledillo, estuvieron muy por encima de los 100 km/h de media recomendados, si a eso le añadimos seis vueltas al circuito del Jarama, tenemos una prueba más parecida a una carrera de velocidad pura que a un rallye.
Parece que el año que viene se planteará llevar lo más importante de la prueba a tramos en la vecina Avila, pero está claro que no se puede seguir esa vía ya que el riesgo para la seguridad es importante, ¿qué hubiera pasado si un coche a 240 se sale en una zona con público?, máxime teniendo en cuenta la mala ubicación de los coches de los aficionados en las cunetas.
Con esas condiciones, mucho se le tenían que torcer las cosas a Sergio Vallejo para no llevarse la victoria, algo que sucedió con total rotundidad ya que siendo el único GT competitivo no tuvo rival, finalizando con más de un minuto de ventaja sobre su compañero Xevi Pons.
La prueba comenzó en la noche del viernes, con dos pasadas por El Atazar y una por Canencia, el primero de los tramos tuvo que ser acortado de los 23 km previstos hasta 9,25 para responder a las presiones vecinales. Con ello la prueba se quedó por debajo de los km cronometrados mínimos y con unos enlaces larguísimos. Está claro que ese esquema tiene que cambiar.
Vallejo volaba por los tramos y finalizaba el día con casi medio minuto de ventaja sobre Pons y y 36,9 sobre un Alberto Hevia que acudía a Madrid con la mirada puesta en el 2010, probando las nuevas Hankook de desarrollo que ya usó Mikkelsen en Lloret. Su coche, con una punta mucho menor que la de los GT o N Plus, poco podía hacer y tan sólo podía contener el empuje de Enrique García Ojeda que era cuarto a 1,6 del asturiano. Por detrás Alberto Monarri, Xabier Lujua y Angel Domenech precedían a los tracción delantera, donde el abandono de Joan Vinyes en el enlace al primer tramo por un problema con el alternador y la presencia de Gorka Antxustegi con el Suzuki Swift S1600, prometían una bonita pelea. Jonathan Pérez era el primer de ellos, por delante de Fran Cima, Miguel Arias y Antxustegi. Por detrás se encontraba Alvaro Muñiz, estrenando el Ford Fiesta R2 un tanto por detrás de lo que debiera haber sido su posición natural.
En la Copa Suzuki, Miguel Blanco finalizaba el día como líder con 4,1 segundos de ventaja sobre Pablo Rey y 6,2 sobre Diego Pinilla. Esteban Vallin se tomaba las cosas con calma buscando el asegurar la victoria final en el la Copa.
Durante el sábado, ya de día, las cosas poco variaban en la cabeza, Vallejo seguía intratable mientras que Ojeda apuraba el paso y lograba colarse en la tercera plaza por delante de Hevia. Antxustegi, más confiado con el Swift empezaba a marcar scratchs entre los dos ruedas motrices, logrando superar a Arias primero y Cima después, por lo que finalizaba la primera sección en la segunda plaza a 12 de Pérez.
Ojeda siguió intentando escalar posiciones en la clasificación, pero aunque llegó a acercarse mucho a Pons, no pudo con éste. Los puestos ya estaban muy claros en la cabeza.
Tras el paso por el Jarama Vallejo ya sacaba más de un minuto de ventaja a Pons, en el circuito Hevia sacó a relucir sus años de experiencia en circuitos deleitando a los aficionados con tres adelantamientos de infarto a Pons, Ojeda y Monarri los tres coches con los que coincidió en pista.
Poco quedaba ya por hacer, Hevia agotaba las ruedas de desarrollo de Hankook y montaba una BF Goddrich, las gomas no influían y se mantenía a la misma distancia de la cabeza. Antxustegi recortaba distancias con Pérez quedando a 1,7 segundos del asturiano a falta del último tramo en el Jarama, allí Pérez fue 0,2 segundos más rápido y se llevaba la victoria entre los tracción delantera por 1,9 segundos. Zorion Antxustegi, con el Swift Gr.A de Gorka, no pudo cuajar un buen rallye ya que un pinchazo primero y una leve salida de carretera después, le impidieron rematar una faena que gustó mucho al público.
Vallín apuró el paso en la recta final, logrando la tercera plaza en la Suzuki, logrando el título final por primera vez tras muchos años participando en copas de promoción.
La temporada 2009 ya es pasado y ahora queda preparar la próxima, donde la llegada de los Ford Fiesta S2000 cambiarán el panorama prometiendo mucha más competividad, veremos que pasa en los próximos meses.
Clasificación final 19 Rallye Shalymar
1. S.Vallejo 1:12:26,7 2. X.Pons a 1:02,9 3. E.Ojeda a 1:32,7 4. A.Hevia a 2:14,2 5. A.Monarri a 2:44,6 6. J.Pérez a 6:37,8 7. G.Antxustegi a 6:39,7 8. R.Gracia a 6:44,1 9. F.Cima a 6:54,4 10. M.Ceballos a 7:28,3
Clasificación final Campeonato de España de Pilotos
1. S.Vallejo 267 ptos 2. X.Pons 225 ptos 3. E.Ojeda 222,5 ptos 4. A.Hevia 170,5 ptos 5. M.Fuster 170 ptos 6. J.Vinyes 147,5 ptos
Clasificación final Campeonato de España de Marcas
1. Mitsubishi 583 ptos 2. Subaru 477 ptos 3. Renault 436,5 4. Suzuki 277,5 5. Peugeot 168 ptos 6. Seat 29 ptos