Muchas eran las incógnitas que planteaba el regreso de Alberto Hevia al campeonato de España. Un coche y equipo nuevo, muchos meses de inactividad y la competitividad del Skoda Fabia S2000 frente a los hipervitaminados Gr.N plus y GT españoles, añadían salsa al rallye ferrolano.
Hevia planteó una carrera de menos a más, en la que supo estar en lugar adecuado para aprovechar el abandono de Xavi Pons y dar cuenta de Sergio Vallejo, estrenando su temporada 2009 de la mejor manera posible: ganando.
El 40 Rallye de Ferrol planteaba un recorrido en dos etapas, que por imperativo de las autoridades de tráfico, debería estar finalizado a las tres de la tarde del sábado. Por ello ofrecía cuatro tramos el viernes y cuatro el sábado, en un formato que podría estar bien si se incorpora una sección añadida el segundo día.
Pons fue el claro dominador de la prueba mientras estuvo en ella. Su nueva evolución del Evo X parecía funcionar a la perfección hasta que la rotura del motor le llevó al abandono a la salida del penúltimo parque de asistencia. Quizá estemos empezando a vivir en el asfalto lo que ya ocurrió en la tierra, donde la escalada de potencia de los coches llevó a reducir al mínimo la fiabilidad de estos. Veremos que pasa en las próximas carreras.
La primera sección resultó muy exigente para los frenos de los participantes, y prácticamente todos ellos se quejaron de problemas con los mismos en algún momento. Pons marcaba el ritmo, seguido de Vallejo. Enrique García Ojeda se enzarzaba con Hevia en una pelea por la tercera plaza y ambos mantenían a tiro la plaza ocupada por Vallejo. Por detrás Pedro Burgo encabezaba el grupo perseguidor dando buena cuenta de un Miguel Fuster que reconocía estar perdido en los tramos ferrolanos, por detrás de alicantino estaba Alberto Monarri conociendo su nuevo Subaru Impreza por delante de un Yeray Lemes menos agresivo que de costumbre.
La salida de carretera de Miguel Arias en el primer tramo llevó a la neutralización de la especial, lo que a su vez produjo cierto caos en el siguiente, al salir los coches mezclados, produciéndose alcances entre ellos. En la Clio Cup, de nuevo Joan Vinyes lideraba con total comodidad, mientras que en la Copa Suzuki Swfit, era el local Pablo Rey quien llevaba el bastón de mando.
La segunda sección del viernes se desarrolló en la noche, allí Vallejo se puso las pilas marcando el scratch en San Sadurniño-Moeche, pero Hevia empezaba a enseñarle los dientes al lobo, quedándose a tan solo una décima del lucense, un crono que le servía para colocarse por delante de Ojeda en la tercera plaza. El último tramo del día, el tramo urbano, era un mero tramite pero Pons volvió a apretar para marcar el scratch ante los 15.000 espectadores que se concentraban en las inmediaciones del FIMO.
El día finalizaba con el liderato de Pons, seguido de Vallejo a 9,9 y de Hevia a 16,2. Ojeda era cuarto a 27.1 del líder mientras que Burgo sufría de problemas en el tren trasero de su Evo IX y era quinto por delante de Lemes, Monarri y Fuster.
La segunda etapa empezaba con el tramo de Monfero-Irixoa, una especial muy complicada, estrecha y rota que pasó factura a muchos ya que los pinchazos fueron legión. Pons volaba en el tramo, endosándole algo más de un segundo por kilómetro a un Ojeda que debía sumar una penalización de 1 minuto al entrar por adelanto en un control y 26,1 a un Vallejo que se mostraba muy molesto con el trazado al llegar a la meta. Hevia perdía 30,9 al caérsele el depósito del líquido de frenos sobre los pies y era cuarto por delante de un Iván Ares que seguía escalando posiciones en la general.
La sección finalizaba con un scratch de Pons, seguido de Hevia, Ojeda y Vallejo. El asturiano lograba recortarle 1,2 segundos al lucense dejando su diferencia en 19,9 segundos a falta de repetir el bucle de dos tramos. Podía pasar de todo y pasó.
Pons se quedaba a la salida del parque de trabajo con el motor roto. Ojeda marcaba el scratch, seguido de un Hevia que recuperaba la diferencia con Vallejo de una tacada. A falta de un tramo, ambos estaban separados por 1,5 segundos. Más emoción, imposible.
Vallejo lo intentó, pero ya dio por perdido el rallye en la meta antes de saber el tiempo de Hevia. Berti voló por Monfero, llevándose el rallye a lo campeón, por 4,4 segundos de ventaja sobre Vallejo. Un final de infarto del que Hevia sale reforzado de cara a la próxima cita en el Príncipe de Asturias.
Por el camino se quedaron también pilotos como Fuster, Lujúa, Burgos o Lemes. La Clio fue de nuevo cosa de Vinyes, la Evo Cup fue para Ares y la Copa Suzuki Swift para Rey.
A destacar la actuación de Gorka Antxustegi en el estreno del Suzuki Swift Gr.A, el vasco dominó entre los vehículos de su categoría hasta que un pinchazo en el primer tramo del sábado le hizo perder más de un minuto. A pesar de ello, Antxustegi no se amilanó, logrando reducir a 25 segundos la diferencia con Bruno Meira, finalizando en la decimocuarta plaza de la general.
Clasificación final 40 Rallye de Ferrol
1. A.Hevia – Skoda Fabia S2000 – 1:41:05,3
2. S.Vallejo – Porsche 911 GT3 a 4,4
3. E.Ojeda – Subaru Impreza a 1:00,1
4. I.Ares – Mitsubishi Evo IX a 4:08,2
5. A.Monarri – Subaru Impreza a 5:54,3
Clasificación provisional pilotos tras el 40 Rallye de Ferrol
1. X.Pons – 157,5 puntos
2. E.Ojeda – 148,5 puntos
3. M.Fuster – 140 puntos
4. S.Vallejo – 117,5 puntos
5. J.Pérez – 82,5 puntos
