Vale, hoy es el día de Fernando Alonso, de comentar su foto «best friends forever» con Ron Dennis (podría estar años enteros hablando sobre ella) y de alegrarnos de la nueva etapa que se abre ante él en el Mundial de F1. Pero aquí tratamos otros temas… aunque algunos son casi comunes. En el certamen de Bernie Ecclestone, por ejemplo, ya se hacen experimentos con motores «híbridos», siempre juegan con la vanguardia y ahora el foco está en la búsqueda de una manera más limpia de propulsión. Y precisamente éste es uno de los aspectos puestos sobre la mesa en las reuniones de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) sobre nuestro deporte favorito. Pero los cambios aún tardarán en llegar al WRC, según las palabras de Jarmo Mahonen, director de rallyes de este organismo.
Mahonen ha negado a autosport.com que la tecnología híbrida vaya a estar presente en el Mundial 2017 (fecha en la que se discutirán nuevas regulaciones técnicas) o que esto sea un requisito exigido por Toyota para regresar a la especialidad. «No veo los coches híbridos en los rallyes, es demasiado pronto. Y no es cierto que Toyota necesite uno de estos vehículos; cada fabricante tiene unos objetivos, pero estamos en ‘la misma onda’. Hemos considerado introducir mecánicas de diferentes tamaños controlando el gasto de carburante, pero es demasiado caro y poco fiable ahora mismo. Así, en un futuro cercano veremos coches convencionales, una evolución de lo que tenemos ahora», añade.
Aun así, admite que le habrían gustado unos cambios más profundos: «Querría una revolución. Siempre empiezo las reuniones diciendo que me gustaría ver un coche tipo ‘silhouette’ y con 600 CV; entonces se hace el silencio… y sé que no habrá tal revolución», añade. Quizá en marzo, cuando se reúna el Consejo Mundial de Deportes de Motor, haya una propuesta nueva. Nunca se sabe…