Era un tipo que prometía (¿promete?, bueno tiene un año y nueve meses para demostrarlo). Era joven (¿lo sigue siendo?) y era campeón del mundo (¿lo será de nuevo?). Su conocimiento del francés (hablado, por supuesto) era escaso, pero se echó una novia francesa y ahí lo tienen, entendiéndose mejor que nadie con los de Sarkozi y, si le dejan hasta con la Bruni…
2007 no fue como ellos esperaban (él, tampoco). Tras la algidez y tensión del Montecarlo, Dani Sordo se quedó ‘helado’ en Escandinavia y los resultados fuera del asfalto no fueron los que deseaban en Sartory. Pero allí seguía Guy Frequelin, su mentor y valedor. Surgieron problemas: puertas que no cerraban en Portugal, motores en Alemania y Finlandia… y más cosas. Lo uno por lo otro.
La llegada de Olivier Quesnel, antiguo responsable de un empresa editorial con cabeceras como AutoHEBDO o Echappement, las revistas especializadas en el deporte del automóvil de mayor prestigio en Francia, parece que ha cambiado mucho las cosas en el seno de Citroën Sport en comparación con lo que ocurría en los tiempos Guy Frequelin ya en su retiro dorado después de una vida al frente de los intereses deportivos de la marca del doble chevron. Los cuadros en los despachos en Citroën iban y venían…
A la marcha de algunos miembros del equipo de prensa, Richard Micoud o deportivos, Yves Matton, sustituido por el belga Sven Smeets, excopiloto de Freddy Loix; la visita de Quesnel en el último Rallye de Gales motivó que no le agradara la actitud de Daniel Sordo respecto a sus prestaciones y al equipo, por lo que fue convocado, ‘a maitines’, a principios de enero a Satory e incitado a cambiar de actitud.
Al norte de los Pirineos piensan que la prensa española no se vuelca con sus deportistas como hacen, por ejemplo, los ingleses con los suyos hasta el extremo de olvidar la equidad de la que tanto hacen gala en Fleet Street… . Sin embargo, la ‘fraternité’ de la presse con el piloto español parece olvidada de un tiempo a esta parte. Poco tardaron en preguntar ‘ilustreé amis’ a Dani en Montecarlo por su rotura la transmisión de su C4 WRC sin molestar en dirigirse a los responsables técnicos que les hubieran dicho que la rotura fue unos cuantos kilómetros antes y de ‘motu proprio’… . Tampoco ayudaron a que todo fuera una balsa de aceite las imágenes de del piloto español saliendo del coche tras romper el turbo y su actitud hacia el mismo, pero todo el mundo pueda perder las formas en esa situación.
En Méjico, la acusación de la prensa francesa por la salida de carretera en el primer tramo se apoyaba incluso en el propio comunicado de la marca gala, por si surgían dudas, y hacían notar de forma ostensible que Sordo en tres carreras solo había logrado sumar tres puntos, olvidándose primero que en Montecarlo se había roto el motor, segundo que solo el empeño de que Dani recogiera un punto para Marcas en la primera carrera imposibilitó que fueran más en Suecia por la penalización de cinco minutos y tercero que en Méjico la salida de pista era solo imaginación de algunos como la cámara car de TV exterior demostró.
Quizá Dani no debiera olvidar que originalmente la divisa francesa era: Liberté, égalité, fraternité, ou la mort!
Esteban Delgado
*Hiperfocal: Dícese de la distancia más corta a la que puede enfocarse un objetivo de forma que su profundidad de campo se extienda hasta el infinito.