Las Islas Canarias volvieron a acoger una prueba del IRC, que aunque con una baja inscripción, mantuvo el interés hasta el último tramo. Es posible que las dudas iniciales sobre la celebración de a prueba afectase a la lista de inscritos, así veíamos que faltaban algunos nombres pero otros como Andreas Mikkelsen, Jan Kopecky, Sepp Wiegand o Hermann Gassner estaban en las islas junto con los españoles que salían en el IRC como Jonathan Pérez, Luis Monzón, Alberto Hevia, Joan Vinyes o Gorka Antxustegi. En el rallye regional se encontraban los Porsche de Miguel Fuster, Sergio Vallejo, Daniel Marbán, Iván Ares o el Volkswagen Polo Prototipo de Eugenio Mantecón.
En el primer tramo, el corto pero rapidísimo La Guia, los hombres de Skoda dejaban claras sus intenciones, Mikkelsen marcaba el scratch con 2 décimas de ventaja sobre Kopecky. Hevia era tercero a 4,4 del noruego seguido de Gassner, Monzón y Wiegand. Los dos siguientes tramos se los llevaba Mikkelsen por lo que finalizaba el bucle con 3,6 segundos de ventaja sobre Kopecky. Por detrás Hevia reconocía que se había dormido, sobre todo en el segundo, y se encontraba por detrás de Monzón y Gassner.
En la repetición de la sección Kopecky marcaba los dos primeros scratch mientras que Mikkelsen se hacía con la segunda pasada por Tejeda logrando subir hasta los 5,1 segundos la diferencia con el noruego. A esas alturas de la prueba estaba claro que el rallye era cosa de los 2 pilotos de Skoda, Monzón rodaba en la tercera plaza con el Peugeot 207 S2000 pero ya a casi 1 minuto de la cabeza. Gassner amenazaba la posición del canario mientras que Hevia se peleaba con Wiegand en la quinta plaza.
En el IRC 2WD el dominio de los pilotos de Suzuki era claro, Antxustegi marcaba el primer scratch frente a Vinyes pero luego unos reglajes demasiado blandos le hacían perder demasiado en el resto del bucle. Tras poner el coche en orden el Swift volvía a ganar en La Guía y se quedaba a pocos segundos de Vinyes en el resto, el vasco ha evolucionado y parece que este año será un duro rival para un Vinyes que tendrá que emplearse a fondo si quiere superarlo.
La mañana finalizaba con el liderato de Vinyes con 19,2 de ventaja sobre Antxustegi y 34,6 sobre el Honda Civic R3 de Angel Marrero. El otro Honda de Germán Hernández superaba a su vez al DS3 R3 de Harry Hunt aunque ambos se encontraban ya muy lejos de los tres pilotos de cabeza.
Ya por la tarde, Kopecky apretó el ritmo, marcando los tres últimos scratchs del día y colocándose al frente de la clasificación. Tras casi 140 kilómetros de tramos, Kopecky y Mikkelsen acababan la etapa separados por 1,2 segundos. El segundo día sería como si prácticamente empezasen de cero. Por detrás Monzón se encontraba en una cómoda tercera plaza, a 1:40 de la cabeza y con 20 segundos de ventaja sobre Gassner. Wiegand finalizaba el día en la quinta plaza con 1:34 de ventaja sobre Pérez mientras que Vinyes era sexto por delante del Ford Fiesta S2000 del ucraniano Tamrazov. Por el camino se había quedado Hevia, al ver como la instalación eléctrica de su Skoda comenzaba a arder tras finalizar el primer tramo de la tarde.
Entre los coches que puntuaban para el Campeonato de España, Vallejo comenzaba ganando el primer tramo, pero Fuster asumía un liderato en el segundo tramo que ya no abandonaría en todo el día. Monzón finalizaba el día a 8 segundos del alicantino mientras que Vallejo era tercero en su estreno con las ruedas Khumo. Mala suerte para Mantecón en su estreno con el proto, abandonaba en el sexto tramo con problemas en los inyectores del motor. El coche necesita desarrollo y aunque el piloto intentó todo, incluso cambiar los Pirelli por Michelin a media mañana, nunca marcó buenos tiempos.
La segunda etapa empezaba con el ataque de Mikkelsen, el noruego recortaba 3,1 segundos al checo y se colocaba líder con 1,9 segundos de ventaja. Pero no se quedaba ahí ya que ganaba los dos tramos siguientes, finalizando la sección con 4,4 segundos de ventaja.
Por detrás Monzón se mantenía en una tercera plaza más cómoda tras la salida de carretera de Gassner en el primer tramo del día. Con lo que Wiegand era cuarto por delante de Pérez y Vinyes. Entre ellos las diferencias eran ya de más de un minuto por lo que estaba todo definido salvo error o problema mecánico. Entre los pilotos del IRC 2WD, más de lo mismo, Vinyes dominaba por delante de un Antxustegi que rodaba muy cerca e incluso lograba superarle en el último tramo de la sección, mientras que Marrero ya a más de un minuto se conformaba con la tercera plaza.
Con la repetición del bucle, el rallye encaraba su recta final y todo apuntaba a que iba a ser muy emocionante. Kopecky recortaba 7 décimas en el primer tramo del bucle y 1 décima en el segundo. A falta del último tramo los dos pilotos de Skoda estaban separados por 3,6 segundos. Podía pasar de todo y lo que pasó fue que el motor de Mikkelsen acusó el esfuerzo y éste perdía 31,9 segundos al quedarse sin potencia, lo que permitía a Kopecky llevarse la victoria por 28,3 segundos de ventaja.
Entre los pilotos del IRC 2WD, Antxustegi apretaba marcando los 3 últimos scratchs dejando en 18,6 segundos la diferencia con Vinyes. En la tercera posición se clasificó Marrero a más de 2 minutos.
En el Campeonato de España tampoco hubo muchos cambios, Fuster se mantuvo al frente y aunque Vallejo llegó a marcar algún scratch no fue capaz de mejorar su posición. Entre los abandonos, Iván Ares no pudo llegar a meta en su estreno con el Porsche ya que tras pinchar descubría que la rueda de repuesto que llevaba no le valía y se tenía que retirar.
En la Challenge Twingo la victoria fue para Marcos Diego, si bien el primer líder fue Roberto Ballesteros, una salida de carretera en el cuarto tramo dejaba el liderato en manos del cántabro. Monarri sufría problemas con un palier en la primera etapa y aunque intentaba una remontada en la segunda, no podían con el cántabro y se conformaban con la segunda plaza. En la tercera posición finalizó Luis Aragonés mientras que Mario Zullo cerró la clasificación.
Clasificación final 36 Rally Islas Canarias
1. J.Kopecky – Skoda Fabia S2000 – 2:21:46,5
2. A.Mikklesen – Skoda Fabia S2000 a 28,3
3. L.Monzón – Peugeot 207 S2000 a 3:13,6
4. S.Wiegand – Skoda Fabia S2000 a 4:32,0
5. J.Pérez – Peugeot 207 S2000 a 7:29,3
6. J.Vinyes – Suzuki Swift S1600 a 9:00,3
7. G.Antxustegi – Suzuki Swift S1600 a 9:18,9
8. A.Marrero – Honda Civi R3 a 11:27,4
9. J.Puskadi – Skoda Fabia S2000 a 12:03,3
10. R.Al Ketbi – Skoda Fabia S2000 a 14:32,2
IRC pilotos
1 Andreas Mikkelsen 43pts
2 Jan Kopecký 25pts
3 Sepp Wiegand 24pts
4 Juho Hänninen 18pts
5 Bryan Bouffier 15pts
IRC manufacturers
1 ŠKODA 86pts
2 Peugeot 42pts
3 Honda 18pts
4 M-Sport 16pts
5 Subaru 12pts
6 Renault 7pts