«Creo que es, junto con el de Ourense, uno de los rallyes más difíciles del Campeonato; pero te diría que Ferrol es el más difícil… y también el más rompecoches«. Con los equipos participantes en esta 46 edición del rallye gallego en plena jornada de reconocimiento de los tramos, bueno es descubrir algunas de las impresiones de quienes mejor saben de sus sectros. Y en este caso Diego Vallejo deja claro que Ferrol se tiene ganado a pulso el calificativo de hueso duro de roer. Tramos estrechos, sucios, rápidos, muy parecidos, con pocas referencias… las cronometradas ponen contra las cuerdas a pilotos y copilotos y, como ya comentaba el pasado año Germán Castrillón, se convierten en todo un máster de pilotaje (y copilotaje) para los participantes.
Abundando un poco más sobre lo que ya comentábamos el pasado año con motivo de esta prueba, para Diego Vallejo una de las principales complicaciones radica en los continuos cambios de carretera que hay a lo largo del recorrido. «Es un rallye con muchos cruces. Un ejemplo es el tramo más largo (Irixoa-Monfero-Vilarmaior, 30,55 km) que cuenta con nada menos que 62 viñetas en el road-book. Como bien sabéis cada viñeta indica un desvío, cruce o similar. Esto supone un reto para los copilotos por dos motivos: por un lado, a la hora de los reconocimientos, te obliga a estar con mil ojos sobre el libro de ruta para no equivocarte. No es la primera vez que ves a equipos haciendo el recorrido mal porque se han saltado un cruce y, como el tramo vuelve aparecer metros después, continúan sin darse cuenta del error. Por otra parte, en carrera cada cruce o desvío supone una nueva carretera y un ritmo distinto a la hora de cantar. Estás constantemente cambiando el ritmo de lectura… lento, rápido, de nuevo lento… y cuesta adaptarse», relata el copiloto y vigente Campeón de España de Rallyes de Asfalto.
Claro, quien te lo dice se va jugando la victoria en el rallye subido a lomos de un Porsche y a velocidades de infarto. Todo un reto para alguien muy experimentado que incluso reconoce que, «Ferrol no es rallye fácil para quien empieza a correr en el Campeonato de España. Ir de copiloto con alguien que debute en esta prueba no es un tarea sencilla, ni mucho menos».
A partir de aquí, las valoraciones de Diego son, no por conocidas, una buena recomendación. «En general es un rallye con zonas muy estrechas donde es complicado ir por el asfalto y donde los pinchazos son la tónica y marcan el resultado. Imagínate para nosotros, que corremos con los GT. Ferrol es una carrera en la que hay que ir a aguantar, tomarse las cosas con calma, porque siempre ocurre algo. Tú ves la clasificación del primer tramo y la final, y cambia por completo. Un claro ejemplo de que funciona lo de nadar y guardar la ropa somos nosotros. Corriendo el Porsche hemos conseguido ganar en tres ocasiones: 2007, 2011 y 2014″.
Finalmente, y partiendo de estas premisas, Diego deja claro que la edición de este año va a ser muy complicada, «porque el rallye es más largo que nunca y va a haber una criba muy importante en todas las categorías, especialmente en las dos pasadas por el tramo largo del domingo». Avisados quedáis…