Como ya viene siendo habitual en los últimos años, La Vila Joiosa fue testigo del inicio del Campeonato de España de Rallyes de asfalto. La temporada 2009 se presentaba con muchas incógnitas debido a los cambios de monturas por parte de los pilotos y a los cambios introducidos en la reglamentación técnica.
Al final nada cambió y en un Campeonato que cada vez diverge más de las reglamentaciones internacionales, los GT siguen demostrando una abrumadora supremacía.
Por lo visto en Alicante, los nuevos Gr.N poco tienen que hacer frente a los GT en términos de competitividad mientras que el aumento de potencia parece haber puesto en entredicho la fiabilidad mecánica. Aún es pronto para sacar conclusiones, veremos si en las próximas pruebas algún piloto es capaz de disputar la victoria a los GT.
Una de las novedades de la temporada es el cambio de montura de Miguel Fuster, el de Benidorm cambió el Fiat Punto S2000 por un Porsche 911 GT, construido por un Bernard Vara que vuelve a Pro Rallye tras su aventura con Vallejo. Otra de las novedades era la participación de Xavi Pons con un Evo IX del equipo Nupel, un contrato que incluye la «nacionalización» gallega del catalán. La tercera novedad era la presencia de Enrique García Ojeda con un Subaru Impreza construído en Prodrive.
El rallye empezó con el scratch de Aviñó en Finestrat, el alicantino se impuso a Vallejo por una décima de segundo. Por detrás llegaban Ojeda, Pons y Burgo. Miguel Fuster se tomaba con mucha calma su estreno con el Porsche y era noveno a casi 2 segundos por kilómetro del líder.
La primera sección iba a resultar demoledora para los principales protagonistas, marcando a la postre el resultado final. El primero en caer era Pedro Burgo, cuando rompía la caja de cambios de su Evo IX. Ojeda también sufría problemas de transmisión en su Impreza que llevaría al equipo a penalizar 2:10 al intentar solucionar el problema en la primera asistencia.
En el tercer tramo del día, caía Vallejo cuando lideraba la prueba con un escaso margen sobre Aviñó. El lucense rompía una correa auxiliar que afectaba a la dirección asistida y la refrigeración de su Porsche. Pero el peor parado era Joan Vinyes cuando sufría una fuerte salida de carretera al romperse los espárragos de la rueda delantera izquierda de su Clio R3, por suerte sin daños personales.
Al final de la primera sección, Aviñó era líder con 47 segundos de ventaja sobre Fuster y 49,9 sobre Pons.
Los problemas para Ojeda continuaron en la segunda sección, cuando pinchaba en la segunda pasada por Finestrat. El cántabro descendía hasta la novena plaza y tan sólo le quedaba remontar el mayor número posible de puestos.
El último golpe de efecto llegaría en el quinto tramo cuando Aviño cedía el liderato a Pons tras pinchar. De esta forma la prueba llegaba a su ecuador con un Pons líder, con 16,1 segundos de ventaja sobre Fuster y 1:22,5 sobre Aviñó.
La tercera sección se había recortado a dos tramos, cuando la organización decidía anular la octava especial por motivos de seguridad debido al estado del firme. Fuster se colocaba líder tras el primer tramo de la tarde, aunque Pons le devolvía la pelota en el noveno, situándose por delante del alicantino por 3,3 segundos. Por su parte, Ojeda había logrado remontar hasta la cuarta plaza, una posición que no podría mejorar salvo errores de sus rivales.
La presencia de la lluvia y la niebla en la última sección complicaba aún más la situación. Aviñó ganaba el tramo, pero Pons le endosaba 11,9 a Fuster con lo que dejaba la diferencia entre ambos a 15,2 segundos a falta de disputar los 26 kilómetros finales pero un trompo de Pons puso en bandeja la victoria a Fuster por 3,4 segundos.
Fran Cima ganó la Challenge Clio por delante de Miguel Arias y Jonathan Pérez, mientras que en la Copa Suzuki Swift la victoria fue para Esteban Vallín, seguido de Marc Jiménez y Aitor Fernández.
Clasificación final 19 Rallye La Vila Joiosa
1. M.Fuster – Porsche 911 – 1:55:54,3
2. X.Pons – Evo X a 3,4
3. M.Aviñó – Porsche 911 a 15,5
4. E.Ojeda – Subaru Impreza a 2:56,9
5. X.Lujua – Evo IX a 5:02,0