La lucha contra el cambio climático llega a todos los rincones y los fabricantes de vehículos están en uno de los sectores más implicados, lo que nos ha llevado a ver cosas antaño impensables: motores diésel e híbridos ganando en las 24 horas de Le Mans, la Fórmula E (si, yo también pienso lo mismo), un coche eléctrico en el Dakar y… un momento. ¿Los rallyes se mantienen como el último reducto de la gasolina? Pues sí: no habrá WRC híbridos, al menos, hasta dentro de cinco años, según ha anunciado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Así lo recoge Autosport.com: el órgano de gobierno de los deportes sobre cuatro ruedas ha empezado a investigar cómo incorporar sistemas de motorización híbridos o completamente eléctricos a los vehículos de la máxima categoría de la disciplina. Pero no hace falta que cunda el pánico ni que salgas corriendo con la cabeza entre las manos. Todavía no, al menos: Jarno Mahonen, director de Rallyes de la FIA, ha recordado que esta entidad ha prometido a los fabricantes cinco años de estabilidad en las regulaciones técnicas. Es decir: las normas que rigen en los coches actuales se mantendrán hasta 2022.
«Ya hemos llevado a cabo reuniones internas para tratar este tema y debemos comenzar a discutir si los propulsores serán eléctricos en el futuro. Tenemos que hablar con las personas adecuadas de cada marca implicada; las grandes compañías diseñan sus estrategias y es necesario ver cómo podemos encajarlas. Pero ahora mismo necesitamos estabilidad; no habrá WRC eléctricos en los próximos cinco años», asegura a la web británica.
Los vehículos de la categoría LMP1 en el Mundial de Resistencia y, un poco más tarde, los F1, hicieron de la tecnología híbrida una parte primordial de sus normas durante la década pasada. Los coches eléctricos van a ser utilizados en el rallyecross en 2018 (actualmente, algunas mangas de cada evento ya se disputan con este tipo de vehículos y Manfred Stohl está desarrollando uno, basado en el Peugeot 207 Super2000). El Trofeo Andros tiene una clase para estos propulsores desde la temporada 2010-2011. Está claro hacia dónde vamos. Pero…
«Los rallyes son una de las disciplinas más complicadas para implementar una categoría eléctrica o híbrida. Quizá podríamos utilizar la electricidad en los enlaces y el motor de combustión normal en los tramos. Aún debemos hablar sobre el tema, pero todo puede conseguirse si nos sentamos alrededor de una mesa», dice Mahonen. Y eso es lo que me da más miedo…