Tras el paréntesis del Príncipe de Asturias, la lluvia volvió a los rallyes del Campeonato de España y con ella los quebraderos de cabeza para los pilotos a la hora de montar los neumáticos en sus llantas. Alberto Hevia tenía la victoria en su bolsillo hasta que una salida no imputable al piloto lo apartó de la cabeza, dejando vía libre a Sergio Vallejo para llevarse el rallye.
El rallye contaba con un recorrido igual al de la anterior edición, pero cambiando el orden de los tramos por lo que comenzaba con un Nueva Labra en el que no llovía pero el asfalto se encontraba en unas condiciones muy delicadas. Vallejo marcaba el scratch con 9 décimas de ventaja sobre Hevia mientras que Miguel Fuster era tercero por delante de los Evo X de Victor Senra y Jonathan Pérez, los GT se imponían a los 4×4. Tras la rotura de la caja secuencial en el coche de Pérez antes de la salida, ambos salían con la caja en H.
En el segundo tramo del día, Arriondas Carmen, Hevia se imponía a todos y se colocaba al frente de la clasificación, Vallejo era segundo dejando claro quien iba a disputar la victoria al asturiano ya que Fuster se quedaba en una expectante tercera posición. Pérez abandonaba por salida de carretera mientras que Senra lo hacía con la caja rota. En estas circunstancias Joan Vinyes era cuarto, en una excelente posición para el pequeño Suzuki en unos tramos tan complicados.
En la repetición del bucle, Hevia siguió marcando distancias con sus rivales hasta finalizar la mañana con casi un minuto de ventaja sobre un Vallejo que pinchaba en el enlace al tercer tramo. Pons reaccionaba y superaba a Vinyes en la cuarta plaza mientras que el andorrano cometía uno de sus escasos errores y se salía en un frenada complicada tras una zona seca.
Con las posiciones de cabeza definidas, la mañana finalizaba con la lucha por la quinta plaza entre Daniel Marbán, Eugenio Mantecón y un Alberto Monarri que corría en esta ocasión con un Subaru Impreza. Entre los dos ruedas motrices, con Vinyes fuera de carrera, la pelea se centraba entre Enrique García Ojeda y Gorka Antxustegi aunque un pinchazo del cántabro en la cuarta especial dejaba al vasco en una cómoda posición en la categoría.
La tarde empezaba con el tramo de la Tornería donde Hevia llegaba a una izquierdaderecha en la que había aceiteanticongelante al parecer vertido por un coche de la caravana del rallyede un espectador, no podía evitar el salirse contra el guardarail y perdía más de un minuto en la lance. Hevia se quejaba de que nadie lo había avisado de tal circunstancia, la seguridad de los rallyes también consiste en eso no solo se trata de poner cintas o perseguir a fotógrafos.
Tras el incidente, Vallejo se ponía al frente de la clasificación con 22 segundos de ventaja sobre Hevia, diferencia que llevaba hasta los 27,7 tras el paso por el Valle Oscuru, el tramo más largo de la prueba.
A falta de los dos últimos tramos, en la Tornería estaba para seco mientras que en el Valle Oscuru había dudas. Hevia arriesgaba montando seco con lo que recuperaba 7 segundos en el primero pero la aparición de la lluvia en el último hacía que perdiese mucho tiempo, llegando a ceder la segunda plaza a Fuster.
El resultado permite a Fuster mantenerse al frente de la clasificación del Campeonato con 10 puntos de ventaja sobre Hevia a falta de dos pruebas a priori favorables a los GT, veremos si Hevia puede neutralizar dicha diferencia.
Pons finalizaba en la cuarta plaza tras una más que discreta actuación con el Porsche mientras que Mantecón se hacía con la quinta posición final.
Clasificación final 36 Rallye de Llanes
1. S.Vallejo/D.Vallejo – Porsche 911 GT3 – 1:46:25,0
2. M.Fuster/N.Aviñó – Porsche 911 GT3 a 1:00,3
3. A.Hevia/F.Alvarez – Skoda Fabia S2000 a 2:13,5
4. X.Pons/X.Amigo – Porsche 911 GT3 a 3:21,6
5. E.Mantecón/A.Noriega – Volkswagen Polo N1 a 5:14,5
Clasificación Campeonato de España de pilotos, puntos netos
1. M.Fuster – 214,5 ptos
2. A.Hevia – 204,5 ptos
3. S.Vallejo – 171 ptos
4. J.Vinyes – 160 ptos
5. D.Marbán – 111 ptos
Clasificación Campeonato de España, marcas
1. Suzuki – 389 ptos
2. Mitsubishi – 316,5 ptos
3. Renault – 230 ptos