Que muchos aficionados a los rallyes deseaban que Dani Sordo fuera, poco a poco, ganándose para toda la temporada el segundo asiento de Hyundai gracias a sus actuaciones es algo evidente, pero entra en los dominios de la quimera. La formación anunció desde un principio que esa plaza rotaría y es lo que está haciendo -aunque, como los responsables del equipo no son tontos, procuran, en la medida de lo posible, dársela a un piloto que, en teoría, va bien sobre el terreno al que ha de enfrentarse. Tú y yo haríamos lo mismo-. Resulta que Polonia es perfecto para el finlandés Juho Hänninen, ya que sus rápidas pistas son muy parecidas a las de su tierra natal.
Ésa, al menos, es la razón que aparece en el comunicado oficial de la marca. Habrá un tercer coche, pero tampoco será para Sordo: al volante estará Hayden Paddon. ¿El español, entonces, tendrá que esperar a las pruebas sobre asfalto? No exactamente: pilotará un cuarto i20 WRC ese mismo fin de semana (del 26 al 29 de junio), pero no en Polonia, sino en Goodwood. Ese templo británico de la competición y la velocidad verá las evoluciones del cántabro en la mítica subida de 1,86 km y en el circuito de rallye dos veces al día. Espectáculo puro.
En cualquier caso, no imagino a Sordo de vuelta al segundo asiento hasta, efectivamente, el Rallye de Alemania, escenario el año pasado de su primer (y único, hasta el momento) triunfo en la máxima categoría del WRC. Es lógico: si Hyundai piensa que Polonia es un terreno familiar para Hänninen porque las especiales se parecen a las finlandesas, no hay que hacer muchas cábalas para deducir que en la siguiente prueba, Finlandia, apostar por el piloto local es “lo que toca”.
Con un australiano, Chris Atkinson, para la cita en las antípodas, y dando por hecho que Sordo dispute las dos siguientes carreras -Francia y España son sobre asfalto, su “especialidad” (no por manido deja de ser cierto)-, sólo queda saber quién tendrá el segundo Hyundai i20 WRC en Gales, rallye que cierra la temporada 2014 del Campeonato. Para entonces, como desvelaba Thierry Neuville, el coche ya debería haber recibido varias mejoras…
La verdad es que no me importaría ver modificaciones sobre este hipotético cuadro; a día de hoy, es demasiado obvio, demasiado “encorsetado”. Por suerte, si hay algo variable en esta vida es la voluntad de un director de equipo… y más aún en los rallyes, donde “hasta el rabo, todo es toro”. Que Hyundai dejase a un lado lo “sencillo” y decidiera sacar a los pilotos de su zona de confort podría llegar a parecerme, en un momento dado, hasta razonable; a fin de cuentas, ¿no es 2014 su año de test? Entonces, experimentemos. Así es como llegan las mejores sorpresas…