Llegó el II Rallye Comunidad de Madrid y con él se confirmó el desenlace del otro título principal que quedaba por resolver: el título de marcas. Suzuki se hace por primera vez con el título de marcas desde sus inicios en el Campeonato de España de 2008 con la Copa Suzuki Swift.
Sin duda un título más que merecido para la marca que ha demostrado mayor compromiso con los rallyes en España y a la que todos los aficionados le debemos mucho por todo lo que hace en favor de nuestro deporte. Frente a los poderosos 4×4, los Swift han jugado la baza de regularidad y sobre todo la proverbial fiabilidad de la marca, para lograr el título.
En Madrid la RFEDA quiso hacer una prueba de concepto sobre la inclusión de los WRC en el Campeonato de España, el resultado fue definitivo. Tan sólo se inscribió un coche, el de José Marbán que poco pudo hacer frente a los GT. Y es que la conclusión que podemos extraer del experimento, y de la temporada completa, es que los GT ganan en cualquier terreno. Si desde la RFEDA quieren equilibrar las fuerzas, quizá el camino no sea el lastre y si el reducir su ancho de neumático. Deberíamos mirar a nuestro entorno y plantearnos si realmente ese es el camino.
En el terreno deportivo, la victoria fue para Sergio Vallejo, quien realizó un rallye impecable sacando partido de la potencia de su Porsche en unos tramos muy rápidos y con un trazado en el que el Circuito del Jarama tenía una clara dominante.
Y era en el Circuito donde empezaba el rallye y dónde Vallejo se colocaba al frente de la clasificación. Tras el Jarama, la primera etapa finalizaba con dos pasadas al tramo de Navafría, ya de noche. De nuevo era Vallejo quien, a pesar de las humedades y estado deslizante del asfalto, volvía a marcar los dos scratchs finalizando el día con 24,6 segundos de ventaja sobre Alberto Hevia. En la tercera plaza veíamos a José Antonio Suárez «Cohete» quien con un Evo X se defendía de un Alvaro Muñiz que sufría problemas de transmisión en su Lotus, ambos pilotos finalizaban el día separados por 3,2 segundos.
En la quinta plaza se colocaba Joan Vinyes, conscientes de que el trazado era el menos favorable para el Swift, los hombres de la marca nipona buscaban la mejor posición posible y sobre todo puntuar para que Suzuki pudiese hacerse con el título de marcas. Entre los dos Suzuki oficiales se colaba un Fran Cima que sufría problemas de frenos.
Rubén Gracia lideraba el Trofeo Twingo, mientras que Victor Pérez hacía lo propio en la Copa Suzuki. Oscar Pereiro, en su debut en el Campeonato de España, era decimosexto y primero de los Grupo N.
Ya en la jornada del Sábado, Vallejo continuó con su dominio aunque en la primera pasada por Canencia, Cohete se quedó a 8 décimas del lucense. Antxustegi parecía ponerse las pilas y era quinto, con casi 4 segundos de ventaja sobre Vinyes. Hevia era sexto, e intentaba mantener la segunda plaza frente a Cohete, quien a su vez veía a Muñiz acercarse por detrás.
Vallejo ganaba de nuevo en Morcuera mientras que Cohete y Muñiz seguían recortando segundos a Hevia. Entre los Suzuki, la pelea era máxima y Vinyes ganaba a Antxustegi por 4 décimas. En la repetición de los tramos Muñiz marcaba el scratch en Canencia, lo que lo dejaba a menos de 2 segundos de Cohete. En un tramo con zonas de sexta a fondo y más de 200 km/h, poco podía hacer el S2000 de Hevia que ya empezaba a ver peligrar la segunda plaza.
Entre los Suzuki la guerra estaba servida y Antxustegi volvía a ganar a Vinyes. La mañana se cerraba con la repetición de Morcuera Vallejo era el más rápido, seguido de un Muñiz que ya superaba a un Cohete con problemas de motor en su Evo. Antxustegi volvía a ganar a su compañero y ambos se iban a comer separados por tan sólo 1,3 segundos.
Por detrás Gracia seguía dominando en la Twingo mientras que Alberto Monarri hacía lo propio en la Suzuki. Ya por la tarde, el rallye encaraba la recta final con dos pasadas al Jarama y una en el Atazar. El resultado del bucle, ya conocido, Vallejo marcaba los tres últimos scratchs mientras que Muñiz lo secundaba en las dos pasadas por el circuito. Hevia lo intentaba en el Atazar empatando con Vallejo, pero no podía evitar que Muñiz le arrebatase la segunda plaza por 2 segundos en la última pasada por el Jarama.
Por detrás Vinyes se puso las pilas y sacando a relucir su experiencia en circuitos, logró aumentar la distancia con su compañero de equipo hasta los 12,4 segundos. Suzuki lograba el doblete en las dos ruedas motrices y el tan esperado título de marcas.
Entre los Twingo, victoria para Gracia, mientras que en la Suzuki el rallye fue para Monarri. Oscar Pereiro finalizaba en la decimocuarta plaza y primero de Grupo N.
Finaliza el Campeonato de España 2011 y ahora queda el trabajar en la próxima temporada. Visto lo visto, es posible que no haya WRC en el Nacional y habrá que ver si la RFEDA opta por incluir cambios en la reglamentación.
Clasificación final II Rallye Comunidad de Madrid
1. S.Vallejo/D.Vallejo – Porsche 911 GT3 – 1:17:37,4
2. A.Muñiz/C.Blanco – Lotus Exige GT a 1:25,9
3. A.Hevia/A.Iglesias – Skoda Fabia S2000 a 1:27,9
4. J.Suárez/C.Carrera – Mitsubishi Evo X a 2:05,7
5. F.Cima/P.González – Lotus Exige Gt a 3:38,5
6. J.Vinyes/J.Mercader – Suzuki Swift S1600 a 3:47,7
7. G.Antxustegi/G.Suárez – Suzuki Swift S1600 a 4:00,1
8. A.Domenech/R.López – Mitsubishi Evo IX a 4:46,0
9. A.De la Reina/M.Colchón – Mitsubishi Evo IX a 5:17,7
10. A.Sansegundo/V.Valle – Mitsubishi Evo IX a 5:51,1
Campeonato de España de Marcas, 2011
1. Suzuki – 508,5 ptos
2. Peugeot – 435,5 ptos
3. Mitsubishi – 414,5 ptos
4. Renault – 352 ptos
Campeonato de España de Pilotos, 2011
1. Miguel Fuster – 260 ptos
2. Jonathan Pérez – 219 ptos
3. Joan Vinyes – 201 ptos
4. Sergio Vallejo – 196,5 ptos
5. Xevi Pons – 187 ptos
6. Alberto Hevia – 165,5 ptos
7. Gorka Antxustegi – 160,5 ptos
8. Daniel Marbán – 146,5 ptos