Los tres coches por equipo que podremos ver el año que viene en el Mundial de Rallyes servirán para subir los sueldos de los pilotos del WRC… en lugar de ayudar a los más jóvenes, que era uno de los objetivos de esta norma. Al menos, así lo cree Yves Matton, mandamás de Citroën, y así se lo ha contado a autosport.com.
Recordemos: en 2017, las escuadras tendrán la posibilidad de alinear tres vehículos en cada carrera; los dos mejor clasificados serán los que sumen tantos para las formaciones. Actualmente, éstas sólo pueden nominar a dos de sus integrantes para que puntúen: las que quieren un coche adicional han de inscribirse con otro nombre, de ahí la existencia de Volkswagen Motorsport II o Hyundai Motorsport N.
La nueva regulación simplificaría esto… pero Matton ve un lado oscuro. Más que eso: se opone a un cambio que, en su opinión, llevará a las escuderías a dar prioridad a sus pilotos más experimentados. Además, los tres vehículos tendrán presión para lograr tantos. Las operaciones de estos equipos B serán una especie de campo de entrenamiento para los recién llegados.
«Estoy de acuerdo en que las escuadras debemos volver a tener tres coches, pero, tal y como está redactada la norma, no promueve que aparezcan nuevos participantes en el campeonato; más bien hará ascender los sueldos de los pilotos actuales», ha comentado a la web británica.
Tanto Volkswagen como Hyundai cuentan para 2017 con tres integrantes experimentados y que ya han ganado rallyes. El representante principal de Citroën, Kris Meeke, estará apoyado por los jóvenes Craig Breen y Stephane Lefebvre; ambos afrontarán el año que viene su primera temporada completa en la máxima categoría de la especialidad.
¿Qué opinan los demás? Al principio, el director de VW, Sven Meets (me pregunto si Capito echará de menos el WRC en McLaren), pensaba igual que Matton, pero ahora ha cambiado de idea: cree que la relativa carencia de participantes «senior» llevará automáticamente a dar oportunidades a los novatos. Además, asegura que la nueva norma simplificará la comprensión del certamen: «Hay gente que nos pregunta cuál es la diferencia entre los coches de Sebastien Ogier y Jari-Matti Latvala, en Volkswagen Motorsport I, y el de Andreas Mikkelsen, en Volkswagen Motorsport II. Los Polo WRC son exactamente iguales, pero hay confusiones. Librarnos de ellas estará bien», añade.