- Por si al WRC le faltara un poco de sal, y todo tiene ser igual de polémico como en la Fórmula 1, va la FIA y dos horas después de celebrarse el podio mete un minuto de penalización a los pilotos de Citroën, empezando por Sebastien Loeb, vencedor del Rallye de Australia sobre el terreno con 12,5 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen y 17,1s sobre Dani Sordo, tras descubrirse en la verificación final que los anclajes de la barra estabilizadora delantera del C4 WRC no se corresponden con los que se pueden ver en la foto de la ficha de homologación del vehículo francés.
- De esta forma en vez de dejar Loeb el país de “Down Under’ con un solo punto de desventaja sobre Mikko Hirvonen, el francés lo hace con cinco al haber mantenido pese a todo la segunda posición. Por tanto, a falta de dos pruebas y presuponiendo un doblete de Citroën en Cataluña donde se ´lavaría” según palabras de Olivier Quesnel un error administrativo, el título se jugaría en Gales partiendo el finlandés con un punto de diferencia. ¡Que güai!, ¿no?.
- ¿Somos todos iguales ante la ley?. En el Rallye de Australia de 2000 se excluyó al vencedor Tommi Makinen al día siguiente por usar un turbocompresor no homologado en su Mitsubishi Lancer Evo VI tras ganar a Marcus Gronholm y su Peugeot 206 WRC por 5,5 segundos, lo que daba a la marca francesa el título de Marcas. Tres años más tarde el finlandés era excluido por el mismo comisario australiano al no dar su Subaru Impreza el peso mínimo en la báscula. En 2007 en el Rallye de Portugal se penalizaron a los seis Ford Focus WRC clasificados con cinco minutos tras comprobarse que los cristales de las ventanas posteriores tenían un grosor inferior al homologado, bajando entre otros Marcus Gronholm del segundo al cuarto lugar. Cada uno que saque sus propias conclusiones.
- Sobresaliente para Dani Sordo, a quien afortunadamente el minuto de penalización no le apeó del podio. A lo largo de la mañana del domingo el cántabro arrebató a Mikko Hirvonen la segunda plaza, pero tuvo que inclinarse ante el piloto de Ford por tan solo 4,6 segundos luchando contra el cronómetro. Incluso los ingleses supieron reconocerlo esta vez. Por el contrario el segundo piloto de Ford, Jari Matti Latvala perdió casi un minuto al pinchar de nuevo un neumático tras salir muy abierto de una curva golpeando un talud, acabando quinto, pero superando a Sebastien Ogier tras el minuto de penalización que le tocó en la lotería al francés del Citroën Junior Team.
- En grupo N victoria total del neozelandés Hayden Paddon, noveno absoluto, seguido de Martin Prokop, vencedor del Mundial de Grupo N. La cuarta posición de Armindo Araujo le convierte en campeón provisional a menos que el tribunal de Apelación de la FIA falle a favor del recurso de Nasser Al-Attiyah en cuyo caso el portugués sería líder con un punto de ventaja, pero incapaz de defender su liderato en Gales al haber cubierto su cupo de participaciones frente al qatarí a quien bastaría la séptima posición.
