- Bueno, Dani Sordo tiene una nueva y excelente oportunidad de callar muchas bocas. Esta noche el cántabro tomará la salida de la tercera y última etapa del Rallye de Japón en cuarto lugar a 15,3 segundos del líder, el noruego Petter Solberg. Una buen ocasión para ‘morir’ con honor, como un auténtico kamikaze, aquellos pilotos que con sus aviones se inmolaban lanzándose contra los buques americanos en pos de la ansiada victoria.
- Ayer Sordo realizó una conducción inteligente que le permitió recortar 21,2 segundos su desventaja frente al primer clasificado logrando incluso ganar dos tramos, uno de ellos el más largo de la prueba nipona. Si nos fijamos en el hecho de que el propio Sebastien Loeb tan solo redujo su desventaja en 16,6s, saliendo por detrás suyo o que Sebastien Ogier, resto 15,9s, precediendo al degradado piloto español, pues esperanza haberla haila. “Hoy el coche iba muy bien (o sea, que no fue el caso viernes), el equipo técnico ha hecho un gran trabajo. He perdido algo de tiempo en el primer tramo de la tarde, pero estamos en buena posición para mañana”.
- Un punto a tener en cuenta es que el domingo no habrá ningún tipo de asistencia, ni siquiera remota para completar seis tramos, digamos normales en los bosques entorno a Sapporo, y en caso de cualquier inconveniencia, habrá que echar mano de lo que haya en el coche, lo que obligará a los pilotos conducir con tiento.
- Mister Hollywood’ logró conservar la primera posición al final de la etapa pese a sufrir una penalización de 10 segundos por ‘robar’ una salida. Pero Jari-Matti Latvala que se le había arrebatado como consecuencia de esa infracción sufrió la rotura de un semieje a tres tramos del final bajando al quinto lugar por delante de un Sebastien Loeb que es sexto a 37,9 segundos y que asegura que dará el do de pecho el último dia.
- Por su parte Mikko Hirvonen es segundo a tan solo 3,7s y Sebastien Ogier es tercero a 5,4s tras levantar el acelerador por la tarde, pese a que tras lo sucedido en Jordania en marzo se llegó a un pacto de caballeros para evitar distorsionar los resultados. ¿Debería intervenir aquí la FIA como en el caso de Ferrari en el GP de Alemania?. Va a ser que no, por lo menos sin registros de radio tan claros como los de Hockenheim…
- En la Super2000 y Grupo N, sin novedad en el frente.
- A ver si mañana hay sorpresa, de las buenas claro.
