- Hoy han salido chispas en la relación que pueda haber entre Ford y Citroën. “He dicho veinte veces que surgió un problema eléctrico en el último minuto en el coche de Sebastien Ogier y por ello penalizó cinco minutos”, contestaba Olivier Quesnel en la conferencia de prensa final. Ello colocaba automáticamente a Jari-Matti Latvala en segundo lugar tras Sebastien Loeb. Sin embargo, Gerard Quinn, director de Ford Motorsport Europa declaraba que Ford quería ganar pero no a cualquier precio, que su integridad era igualmente importante.
- Lo cierto es que Ford hacía penalizar a Mikko Hirvonen quince minutos por adelanto pasando a ocupar el vencedor del Rally de Suecia la segunda posición en la carretera por delante de su compañero de equipo mejor clasificado. Automáticamente, en Citroën obligaban a Ogier ha hacer lo mismo, penalizando ocho minutos para abrir tramo delante del seis veces campeón del mundo. El hecho que ha enfadado más a la prensa británica es que ambos pilotos galos militasen en distintos equipos aunque sea la misma marca, mientras los pilotos finlandeses pertenecen a la misma formación. Al final Loeb ganaba igual, Latvala era segundo y Peter Solberg y Dani Sordo subían a la tercera y cuarta posición en detrimento de Ogier, sexto a quien Olivier Quesnel, el mismísimo Sebastien Loeb y el equipo Citroën le deben un gran favor.
- Escribo estas líneas después de una conversación de veinte minutos con Dani Sordo. Su retirada en Méjico le está pesando y las características de Jordania no le han permitido correr con confianza en un rally con mucha falta de ‘grip’ y unos rasantes sin indicación de por dónde va la carretera, sin árboles ni rocas que sirvan de referencia, apenas se ve nada más que el cielo como pude comprobar en los tramos del jueves buscando algún lugar. Él ha dado todo lo que podía, sabe que no es la mamá de Tarzán, y es consciente de sus limitaciones, algo que ya me reconoció hace más de un año en Chipre. A partir de aquí cada uno puede dar su opinión y pensar lo que quiera.
- Por el contrario alegría, contenida, en el equipo Nupel. Xevi Pons tuvo un susto al romper la dirección asistida de su Ford Fiesta en el enlace hacia el último tramo, pero logrando una segunda victoria con doce minutos sobre el segundo clasificado, Evyn Brynildsen y diecinueve sobre Per Gunnar Andersson, ganador en Suecia y máximo rival del piloto catalán que afrontará próximamente el Rallye de Nueva Zelanda.
