La enseña sarda utiliza una de las armas tradicionales del Reino de Aragón, la bandera de San Jorge con las cuatro cabezas de los «reyes» que resultaron muertos en la Batalla de Alcoraz. En la batalla ocurrida en 1096 en las cercanías de Huesca habría intervenido milagrosamente San Jorge en auxilio de las tropas aragonesas frente a los gobernantes de las taifas o distritos de Wasqa (Huesca) y la Cora de Saraqusta (Zaragoza). Tras ser conquistada la isla por la Corona de Aragón, el rey les dio esta enseña como propia para la isla.
Después de un año de ausencia del Mundial de Rallyes, su inclusión en el calendario 2011 fue una buena noticia aunque para ello tuviera que volar con Ryanair, y es que el límite de peso de la maleta de 15 kilos me obligó a estar varios días con la báscula de baño pesándola y reconvertir en un solo bulto el maletín del ordenador y la bolsa de las cámaras fotográficas sin que superase los 10 kilos del equipaje de mano. O sea que el Nikon de 300mm se ha quedado en casa y el flash SB900 se ha quedado en el enano SB400.
Además ello significaba volver al agriturismo de Lu Pastruccialeddu, de Paolo y Caterina,en Arzachena, que pese a los años que disfruto de su hospitalidad se olvidaron de que no me gusta el pescado y nos prepararon uno con el que se chuparon los dedos Julián, Noemi y Mariano y Fernando Albes, lo que me valió una fuente inmensa de spaghetti para mí solo.
Si yo fuera de BMW estaría realmente cabreado. Y es que debutar con el nuevo Mini John Cooper Works WRC en Italia y que los de Volkswagen te monten la presentación de su equipo con el nuevo Polo R WRC que debutará en 2013, como si no hubiera meses y ocasiones para hacerlo. Y no porque me hayan dejado un Mini Clubman de 211 CV para seguir el rally cuando yo hubiera preferido un Countryman para los enlaces de tierra, aunque al menos tenemos ‘barra libre’ en un par de gasolineras de Olbia. Era la primera vez que me montaba en un Mini y la verdad es que la instrumentación es un tanto ‘sui generis’….
Aunque el Rallye de Cerdeña parece estar sentenciado ya que la FIA y North One Sport están empeñados en llevar la prueba italiana a algún lugar con mayor repercusión ya sea en el asfalto de Sanremo o en la tierra de la Toscana; los organizadores sardos parecen haber aceptado su suerte, lo que es una pena.
La reunión de VW ha servido para ver a viejos conocidos como Fabrizia Pons, Peter Diekmann, Jackie Ickx o Ari Vatanen, además de Carlos Sainz que ha venido con su mujer Reyes y que será la mano derecha de Kris Nissen en el Mundial de Rallyes, además de encargado de la puesta a punto del coche. Lo que no se entiende es que no hagan como Mini y aprovechen a correr algunas pruebas en 2012 cuando el madrileño sabe perfectamente que por muchos test que hagas no hay nada como las carreras. Uno de los dirigentes de VW desmintió contactos con ningún piloto actual y lo único que expresó es su deseo de contar con alguna joven promesa alemana. Mi apuesta personal sigue siendo Sebastien Loeb, pero puedo equivocarme obviamente.
Bueno, mañana nos esperan casi doscientos kilómetros para llegar a los tramos de Oristano y otros tantos para volver para volver a los clásicos el sábado y domingo. A ver si Dani Sordo tiene suerte y no se rompe nada, su sexto tiempo en el shakedown ha sido mejor de lo esperado. Suerte, pasiego.