WRC 2012. Rally de Gales. Roadbook 1

| 15/09/2012

William Shakespeare (Stratford on Avon, 1564-1616) fue el más importante dramaturgo y poeta inglés. Tercero de los ocho hijos de John Shakespeare, un acaudalado comerciante y político local, y Mary Arden, cuya familia había sufrido persecuciones religiosas derivadas de su confesión católica, poco o nada se sabe de la niñez y adolescencia de William Shakespeare.

La andadura de Shakespeare como dramaturgo empezó tras su traslado a Londres, donde rápidamente adquirió fama y popularidad en su trabajo para la compañía propietaria de dos teatros, The Globe y Blackfriars. También representó, con éxito, en la corte.
La publicación, en 1593, de su poema Venus y Adonis, muy bien acogido en los ambientes literarios londinenses, fue uno de sus primeros éxitos. Con todo, fue su actividad como dramaturgo lo que dio fama a Shakespeare en la época. Su obra, en total catorce comedias, diez tragedias y diez dramas históricos, es un exquisito compendio de los sentimientos, el dolor y las ambiciones del alma humana. Así, Hamlet refleja la incapacidad de actuar ante el dilema moral entre venganza y perdón; Otelo, la crueldad gratuita de los celos; y Macbeth, la cruel tentación del poder.

“Ser o no ser”, es la célebre frase pronunciada por el Príncipe de Dinamarca calavera en mano. Bueno pues soy, estoy y existo. Después de haber descubierto hace muchos meses el vuelo directo de Vueling entre Cardiff y Barcelona, el hecho que de Fred Gallagher, organizador del Wales Rally GB, insistiera en situar el ‘shakedown’ el miércoles lo que significaba tener que volar el martes sin el incentivo de la prueba de ‘Grear Orme’ como en 2011 y que mi señora estuviera de viaje en Frankfurt en ‘Automechanika’ y la prole en su último día de vaciones,; me obligó a cambiar el billete de ida de martes a jueves.

Así que despegué de la Ciudad Condal a las nueve de la mañana del jueves, tranquilo y relajado, ya que ese día los participantes en el Rallye de Gales-GB tan solo tenían que cubrir los 300km que separan las ciudades de Cardiff y Llandudno, lugar de la ceremonia de salida, nocturna para más inri. Así que después de aterrizar en la sala de prensa, comencé con mis habituales traducciones, pasándome por alto tanto el avance de la prueba para el periódico como el Diario de viaje…. ¿Alzheimer?, ¿debo ya utilizar la agenda del Iphone? o ¿simplemente la edad?. En cualquier caso, mis sinceras disculpas, pero es que la costumbre es no hacer nada el día de la llegada antes del shakedown que en esta ocasión me había pasado por el forro…. Del primer olvido me di cuenta anoche, pero la ausencia de Dani Sordo podía justificar el hecho, y del segundo, de estas líneas, esta mañana sin perdón alguno…

Después de dos horas de viaje llegamos esta mañana al tradicional tramo de Sweet Lamb donde si la presencia de público era ya escasa en los últimos años, el cambio de fecha con un adelanto de dos meses sobre el habitual ha significado la puntilla para esta carrera. ¡Que tiempos aquellos de los tramos ‘Mickey Mouse’, los Sutton Park, Donington, con decenas de miles de espectadores en cada uno y los parkings llenos a rebosar. El número de personas en Sweet Lamb era patético, confirmando las palabras de mis colegas que estuvieron en el ‘shake’, en Walter’s Arena, donde había más fotógrafos y comisarios que espectadores. Y no se puede buscar una razón en el que pase valga 90 esterlinas.

Entre pasada y pasada, cinco horas, una más que el año pasado, volvimos a al Blue bell Inn para meternos en el cuerpo el Full Breakfast por 6 esterlinas, conexionarnos con el mundo exterior aunque nos perdimos los clásicos y el paso de Bentley Continental conducido por Kris Meeke y el presentador de Top Gear, James May.

Menos mal que en el segundo bucle de tramos, Jari-Matti Latvala despertó del sopor veraniego para ganar cuatro de los seis tramos celebrados y meterle 12,1s a su compañero Petter Solberg y 21,3 nada más y nada menos que al ocho veces campeón del mundo Sébastien Loeb. ¿Logrará Latvala reeditar su victoria del año pasado frente al piloto de Citroën sin que algún aficionado español le eche una mano?. Ojalá.

Sentimos molestarte con esto de las Cookies, lo que nos mola son los Rallyes pero es por imperativo legal. Puedes ver aquí la Política de Cookies, si continúas navegando te informamos que la estás aceptando ;)    Ver Política de cookies
Privacidad