Lo confieso, me gustaría volver a Nueva Zelanda donde no he vuelto a poner los pies desde 2004 año en el que justo a las horas de regresar a casa sufrí un cólico nefrítico en pleno Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona. La anunciada presencia de Dani Sordo me hizo dudar de romper la premisa de no a los viajes hacia el sol naciente, pero el precio del vuelo de Singapur Airlines, Barcelona-Auckland, había subido de 1.200 a 1.550 euros y mi economía casera no la rescata la UE… . Además, llevó sumergido en la biografía de Antonio Zanini desde mi vuelta de Grecia ya que la fecha de entrega es el 30 de junio y el ‘Marques de Viladrau’ sigue siendo tan puntilloso con mis escritos como la mecánica de sus coches para el campeonato de hielo…. . Así que desde casa toca.
Me temía que podía perder la posible victoria de Sordo en un terreno que creo bastante mejor adaptado, por chasis, al Mini JMW WRC que a los Ford o los Citroën a causa de su batalla. Pero el reciente aumento de potencia no parece ser suficiente para salvar diferencias aunque en los dos últimos tramos de la primera etapa, Dani ha sido cuarto. Lamentablemente, la fiabilidad no estuvo del lado de Prodrive después de sufrir el cántabro un problema con el sistema de salida de su vehículo en el Tramo de Cualificación, donde según él perdió un segundo, y en el primer tramo fue el turno de la caja de cambios del Mini teniendo que utilizar el pedal del embrague. Eso junto con un error de Dani, o de su equipo que no sería la primera vez, al montar neumáticos duros, han hecho que solo pueda ser séptimo a 2m 34,3s del líder, como no, Sébastien Loeb.
Francamente, no sé cuál será el futuro de Dani, si continuará en Mini como no se sabe qué, en Ford, en VW mucho me sorprendería o en su casa. Pero si acaba en la marca del ovalo, más vale que lo deje todo bien atado antes de firmar. En Auckland, Jari-Matti Latvala, autor del mejor tiempo decidía unilateralmente salir el décimo tercero, decantándose por el tiempo seco y soleado, mientras su compañero Petter Solberg creía que el barro y la lluvia harían su aparición. Alguien había decidido jugar sobre seguro. La suerte ayer parecía sonreír al noruego, pero éste se equivocaba y montaba en su Ford Fiesta RS WRC el compuesto duro H1 de Michelin… Resumiendo, los dos pilotos del Citroën WRT ostentan más de minuto y medio de ventaja sobre el resto. La lucha entre Loeb e Hirvonen se decantó por el francés en el último tramo por cuatro segundos justos después de montar cuatro ruedas blandas y dos duras para el segundo bucle, en tanto que el finlandés apostaba por todo blando. Pese a que Loeb había declarado antes de la salida que la victoria no era vital para él, difícilmente se le debería escapar, con o sin órdenes de equipo
En el SWRC, P-G Andersson fue líder antes de salirse en el segundo tramo con su Proton Satria Neo, dejando la primera plaza al local Hayden Paddon con su Skoda Fabia S2000 que tuvo algún susto que otro con la caja de cambios de su vehículo. En el PWRC, el argentino Marcos Ligato tiene 1m 40,1s de ventaja sobre la sueca Ramona Karlsson y su copilota Miriam Walfridsson… 😉 .